Rätten till fordonsdatan

EU:s roll

Frågan om äganderätt och rätten till bilens information är aktuell och uppdelad i flera delar även om de berör varandra, ägande av fordonsdata och telematik samt reparationsinformation. EU har under en längre tid tittat på frågan främst ur ett konkurrensperspektiv och i flera avseenden tydligt klargjort att informationen inte enkom kommer var förbehållen tillverkarna och dess auktoriserade nätverk. För ägande kring fordonsdata finns en stor politisk diskussion baserad på ”Storebror ser dig”, där flera konsumentorganisationer tydligt uttalat att det är ägaren till bilen som äger informationen. Samtidigt gäller det även att beakta tillverkaren immateriella rättigheter och behovet av att se till att informationen inte kommer i orätta händer så som till kriminella nätverk. Här är det viktigt att vi från EUs sida får frågorna principiellt prövad mot liggande lagstiftning för att se vilka valbara modeller av styrning av data som kan bli aktuella för framtiden.

Branschens roll

Grundläggande krav för att kunna utföra en fackmannamässig reparation är kompetens och tillgång till korrekt information för reparationsobjektet. Såsom auktoriserad för ett varumärke tillser tillverkarna att information finns tillgänglig via uppgjorda informationskanaler samt ställer krav på kompetens. Samtidigt finns även ett intresse hos den auktoriserade branschen gällande tillgången till information avseende främmande märken som kommer in via inbyten eller lokal kundkrets och andelen främmande märken ser olika ut per verkstad. Även dessa fordon förväntas bli reparerade fackmannamässigt för att vi som bransch skall kunna vara och framstå som professionella. Samtidigt har även EU, vilket finns i gällande lagstiftning, att de fria verkstäderna måste få och ha tillgång till informationen ur ett konkurrensperspektiv.

Hela vår bransch är i en förändringsfas där vi bla ser nya aktörer in på marknaden som med ny teknik också kan göra serviceaktiviteter på fordon utan att dom är på verkstad. Det är mycket troligt att den typen av aktivitet kommer att vara styrd av tillverkarorganisationen beroende på kunskap om produkten samt ansvar kopplat till säkerhet och garanti.  Men med all uppkoppling kommer också nya frågor runt säkerhet och intrång, även detta måste finnas med när framtida tekniker och beslut om delning av information görs.

MRFs roll

Med EUs lagstiftning kring konkurrensrätt som en av grundpelarna inom EU är det inte troligt att biltillverkarna i framtiden kommer vara förbehållen all information. MRF är mitt i dessa frågor både på EU och nationell nivå där vi försöker analysera olika scenarion och för våra medlemmar informerar om utvecklingen för att man som företag skall kunna stå bättre rustad för att möta en ny framtid. Därför måste MRF organisation vara med för att bevaka området, se och få saker prövade och få frågor klarlagda för vår framtida spelplan. MRF deltar inom ramen för EU-samarbete via Cecra i AFCAR för att vi på plats skall kunna få och tillföra information gällande frågeställningen utifrån alla vinklar.

Se MRFs artikel från Nyhetsbrev vecka 4