Regelverk kring uppkopplade fordon

Det är VTI:s generaldirektör, Jonas Bjelfvenstam, som har haft i uppdrag att lämna förslag på reglering av försök med självkörande fordon inför tester i Göteborg.
Bjelfvenstams utredning föreslår att försöksverksamheten ska regleras i en särskild lag. Datainspektionen har granskat utredningens delbetänkande och är kritisk. De menar bland annat att utredningen inte tillräckligt utrett vilka direkta och indirekta personuppgifter som samlas in och hur dessa ska hanteras och skyddas.

– Självkörande fordon är utrustade med kameror, radar, mikrofoner, GPS och en rad andra sensorer som samlar in mängder med uppgifter som kan vara direkta eller indirekta personuppgifter om personer i eller utanför fordonet. Utredningen har inte tillräckligt utrett vilka sensoruppgifter som är personuppgifter och hur dessa uppgifter ska hanteras och skyddas, säger Datainspektionens jurist Malin Ricknäs.

MRF anser först och främst att det är glädjande att utredningen kommit fram till att det är tillverkaren som bär det straffrättsliga ansvaret.
– Men en ännu viktigare fråga för motorbranschen är vem som kommer att äga uppgifterna som bilarna registrerar – oavsett om de är självkörande eller inte – och vem som kommer att få tillgång till denna än integritet, förklarar David Norrbohm, förbundsjurist på MRF.

Viktiga MRF-frågor är:

• När skall bilen in på service?
• Skall GA enbart ha tillgång till denna info?
• Vem gör uppdateringar?
• Enbart GA?Och så vidare…

MRF deltar i arbetet om ett konkurrensneutralt regelverk kring autonoma och uppkopplade fordon.