Svårt att åtgärda motorskador

Något som har konsekvenser för utförande verkstäder med risk för dyrbara reklamationer samt begränsade möjligheter att visa på alternativa lösningar vid motorskador. Därmed ökar risk för utskrotning av bilar som rullat 10-12000 mil när ett motorbyte kan kosta 80 000 kronor, alltså inte vara en ekonomiskt försvarbar reparation.

– Vi ser allvarligt på utvecklingen, därför kommer att ta upp frågan på kommande möte för MRFs verkstadsstyrelse. Antingen måste vi skärpa kraven på motorrenoverarnas arbeten och deras garantiåtaganden eller så måste generalagenterna se över sina rutiner genom att ha mer attraktiva priser på sina utbytesmotorer, säger MRFs Joachim Due-Boje.

Jocke säger att han ser en brant ökning av motorskador på små personbilsdieslar, motorer som är mycket känsliga för avvikelser vid renovering.

– Reparationsanvisningen och tekniska servicebulletiner från fordonstillverkarna måste följas, så att till exempel rätt kolvar och vevstakar användas, dessutom måste renoveringsföretagen utöka omfattningen på sina garantiåtaganden. Idag får den utförande bilverkstaden stå för merparten av kostnaden om den renoverade motorn rasar.

– Dessutom hamnar bilen många gånger på en annan verkstad än hos den som bytt motorn med antingen dyra transportkostnader tillbaka till ursprungsverkstaden eller att verkstaden dit bilen blivit bärgad vill debitera normal timkostnad till ursprungsverkstaden, säger Joachim och tillägger att många verkstäder har hört av sig om både undermåliga jobb och den risk som de tvingats att ta mot konsument på grund av den låga garantiersättningen från leverantören.

Joachim Due-Boje, ansvarig servicemarknad MRF
Skicka ett mejl till Joachim