Hålls tillbaka av marginaler, strategi och samarbete
CITROËN
Fredrik Tevin Ivarsson, kommersiell direktör
Vad är du mest nöjd med i årets enkät?
– Att vi ökat så pass mycket i undersökningen är mycket positivt och något som vi nu ska ta fasta på till nästa gång för att göra det ännu bättre.
Vad är du mest missnöjd med?
– Vi ska bli ännu bättre på att kommunicera ut vår långsiktiga strategi.
Vad tänker du vässa till nästa år?
– Vi ska fortsätta utveckla kommunikationen och dialogen med ÅF och återförsäljarrådet för vi vet, sett till andra märken som vi har, att det finns ännu mer potential till gott samarbete som främjar affären för oss alla.
Citroën transport ökar cirka 10 procentenheter på index. Bättre biltillgång, utvecklad dialog med ÅF-kåren och bättre affärsvillkor ligger bakom, enligt GA. Ändå hamnar märket näst sist i rankingen.
De flesta betyg förbättras. Ändå stannar märket på drygt 80 på index, med en bra bit upp till branschmedel. Det är främst betygen på marginalerna, strategin för handlarna, lokal marknadsföring och samarbetet med ÅFF som drar ned resultatet. Även flera leasing-relaterade frågor och villkoren för demobilar fungerar som sänken.
Till skillnad från alla andra importörer ställer K.W. Bruun inte upp på intervju. I stället skickar de skriftliga svar på frågorna.
Hur ska ni höja nivån på nöjdheten?
– Vårt samarbete med våra ÅF är en av grundstenarna i vår affärsverksamhet och därför kommer vi alltid fortsätta jobba för att utveckla samarbetet ännu mer, svarar GA-chefen Fredrik Tevin Ivarsson via e-post.
Betyget på frågan om marginalerna är fortfarande mycket lågt, endast 1.8 på den sex-gradiga skalan.
Enligt ÅFF är marginalfrågan så viktig att den präglar hela enkäten. Håller ni med om den bilden?
– Vi har både under 2023 och nu under 2024 justerat Commercial Policy* och vi har förbättrat vår Business Lease** som nu ska vara ännu mer lönsam att arbeta med. En framgångsrik ÅF som arbetar med hela affären ska ha en god lönsamhet.
(*Commercial Policy=affärsvillkor som GA har med ÅF utöver själva kontrakten, ** Business lease = ett leasing-koncept för företag)
I några begagnatfrågor ökar ni, men i andra ligger ni mycket lågt. Vilken är er analys?
– Vi har under 2024 infört möjligheten för ÅF att köpa tillbaka modeller vars leasingavtal har löpt ut, exempelvis transportbilar via Business Lease, och responsen hittills har varit mycket bra.
Hur förklarar ni strategibetyget, och finns det något ni kan säga om framtiden här?
– I april 2024 hade vi vår årliga konferens som alla återförsäljare är inbjudna till och där vi bland annat pekade ut strategin för vår affärsverksamhet och för Citroën som varumärke. En Citroën-ÅF för transportbilar som arbetar framgångsrikt med hela affären, från försäljning till service, ska ha en god lönsamhet, och det är något som vi arbetar hela tiden med att förbättra.
– När det gäller indexökningen är den ett resultat av många saker som GA började arbeta med redan under 2022, skriver GA-chefen.
– Vi har i dag en bättre biltillgång som innebär snabbare leveranser. Vi har utvecklat dialogen med både återförsäljarrådet och återförsäljarna. Vi har genomfört förbättringar för återförsäljare i exempelvis vår Commercial Policy, säger han.
Handlarna är betydligt mer nöjda med servicemarknadsfrågorna än med bilförsäljningsfrågorna. Det syns till exempel på betygen om hur man hanterar olika problem som uppstår med hårdvara och mjukvara och inom reservdelsområdet.
Vad beror det på att handlarna är nöjda med servicemarknadsdelen?
– Vi har en mycket kompetent personal som arbetar hårt för att verkstäderna ska få den support som behövs och som ser till att vi tar fram relevanta erbjudanden. Det är glädjande att se att detta arbete uppmärksammas på ett positivt vis, svarar Fredrik Tevin Ivarsson.
Överlag ökar betygen kraftigt på frågorna om GA:s organisation. Nivåerna är numera hyfsade, med undantag för hur handlarna bedömer organisationen av ledningsfunktionen, där man ökar till blygsamma 2,8 i medelbetyg.
Text Rickard Jakbo
ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN
Marginalerna måste öka för att handlarna ska bli nöjda
Många förbättringar, mycket tack vare ökad biltillgång. Men marginalerna påverkar hela resultatet i negativ riktning. Det är ÅFF:s analys.
När det gäller frågan om marginalsystem och bonus/ersättning för bilar gör K.W. Bruun på transportsidan ett svagt resultat. Importören ligger på 1,8 i medelbetyg på den sex-gradiga skalan.
– Den frågan är nog så viktig att den sätter sin prägel på hela enkäten, säger Erik Fröström, ordförande för Citroën ÅFF.
Generellt sett är det ändå mest ökningar av betygen.
– I takt med att tillgången ökat har det blivit en större möjlighet att sälja bilar, och det har gett följdeffekter. Det är bra att betygen ökar, men vi har inte nått en nivå där vi kan säga att vi har nöjda handlare.
Kan man säga att K.W. Bruun lyckas bättre med transportbilarna än personbilarna?
– Ja, det finns en större möjlighet att tjäna pengar inom transportbilar. Egentligen är det biltillgången som blivit bättre, för marginalerna är inte bättre, konstaterar ÅFF-ordföranden.
Handlarna är mer nöjda med frågorna om servicemarknaden än med bilförsäljningsfrågorna.
– Överlag kan man säga att det finns mycket bra personal på servicemarknadssidan på K.W. Bruun. Kompetensen är stor. Det fungerar relativt bra, inklusive reservdelstillgången och sortimenten.
Precis som på personbilssidan ligger GA lågt på flera begagnatfrågor.
– Det är återtagen av hyrbilarna och restvärdesnivåerna som är ett bekymmer, och även de demobilar som ska omsättas som begagnade.
Vad vill du ska hända inom den nära framtiden?
– Vi måste absolut få till bättre villkor för demobilar. Även gällande nybilsförsäljning behövs bättre marginaler och möjlighet till bonus.
Text Rickard Jakbo