Vi har stärkt samarbetet med återförsäljarrådet
PEUGEOT
Fredrik Tevin Ivarsson, kommersiell chef
Vad är du mest nöjd med i årets enkät?
– Att vi så kraftigt går uppåt jämfört med förra året och utmärker oss lite extra på några punkter. Det är ett styrkebesked som visar att Peugeot är ett stort transportbilsmärke och att återförsäljarna delar den uppfattningen.
Vad är du mest missnöjd med?
– Vi ska bli ännu bättre på att kommunicera vår långsiktiga strategi och nu när vi står inför lanseringen av en ny transportbilsportfölj är vår ambition att detta ska bli ännu tydligare för återförsäljarna.
Vad tänker du vässa till nästa år?
– Fortsätta i samma positiva riktning som vi nu går i och stå med ett ännu bättre resultat nästa år.
MRF har inte fått möjlighet att själva ställa frågor till Fredrik Tevin Ivarsson på importören K.W. Bruun utan endast fått svar på mailade frågor, därav har vi inte kunnat ställa några följdfrågor. Som årets raket och klättrare är det extra synd. Peugeot Transportbilar har 49 procent bättre index i år jämfört med förra året och hamnar 4:a i årets enkät.
Enkätens svar visar att generalagenten lyssnar bättre, sköter marknadsföringen mer så som återförsäljarna önskar och ger sin importör bra betyg för tillgången på bilar som äntligen blivit bättre. Hanteringen vid leveransförseningar får väldigt bra betyg. Hanteringen vid systemproblem gav Peugeot transportbilar sämst betyg förra året, nu är de näst bäst.
Sämre betyg ges för restvärdeshanteringen och möjligheten för ÅF att köpa tillbaka hyr- och leasingbilar. Ersättningsnivåerna på arbete och garanti samt enkelheten i administration är frågor som bör jobbas mer med. Bland de öppna svaren kan man läsa om missnöje över garantisystemen för nybilar. Man är även mindre nöjd med möjligheten till lönsamhet, det är en fråga som kan följas upp nästa år.
Den för ÅF viktiga frågan om GA:s långsiktiga strategi har förbättrats betydligt, ÅF är mer nöjda över sitt avtal och med ledningen samt märkesföreningen.
Det verkar ha varit en god tillgång på bilar och kortare leveranstider?
– Vi har mycket bättre leveranstider i dag än vad vi hade förra året på grund av stabiliserad leveranskedja, vilket är mycket positivt.
Även kontrakten för Peugeot transportbilar har förnyats under året.
Goda betyg över utbildning ger högt betyg i enkäten – har ni gjort några förändringar eller hur kommenterar ni det resultatet (näst bäst av alla!).
– Vår avdelning som dedikerat arbetar med utbildning för återförsäljarna lanserade för över ett år sedan enskilda utbildningar i flera steg, för både säljare och servicerådgivare. Detta har varit mycket uppskattat med fullbokade sessioner och god feedback. Detta resultat visar på att vårt hårda arbete ger effekt.
Även frågan kring hantering av kvalitetsproblem med bilen, mjukvara och systemproblem gav Peugeot bra betyg?
– Det är ett kvitto på att vår duktiga personal gör ett fantastiskt bra jobb, och även med mycket hjälp från våra verkstäder som är duktiga på att skicka in kvalitetsrapporter som vi sedan tar vidare till fabriken. Då kan vi tillsammans arbeta förebyggande och säkerställa bättre kvalitet för alla.
Restvärdesnivån vid leasing fick fortfarande lågt betyg. Funderar ni över några förändringar här?
– Vi har genomfört förändringar från och med i år, där vi bland annat öppnat upp möjligheten för återförsäljare att först av alla kunna köpa tillbaka transportbilar via exempelvis vårt Business Lease-koncept.
Enligt öppna svar är återförsäljare missnöjda med samsynen kring lönsamheten i affären, att det är en dålig intjäningsförmåga. Hur tänker ni kring den frågan?
– Transportbilsaffären är viktig för den totala lönsamheten och vi arbetar aktivt med att stärka affären både avseende volym och marginal. Ett exempel på förändringar som gjorts är vår Business Lease där vi starkt utökade lönsamheten för affären.
Enligt öppna svar finns också kritik mot garantisystemet för nybilar. Kommentar?
– Vårt garantisystem är kanske inte bland de mest moderna, men det är ett mycket driftsäkert och stabilt fabrikssystem framtaget för precis det som vi använder det till och inget som vi som generalagent kan påverka.
Enligt andra öppna svar visar GA bra samarbetsmiljö och vilja att skapa bättre villkor tillsammans – funderingar?
– Vi har gjort nya förändringar under både 2023 och 2024 som vi nu ser resultatet av. Vi har stärkt samarbetet med återförsäljarrådet och utökad dialogen med individuella återförsäljare. Det är roligt att vårt arbete får positiv respons.
Några positiva nyheter framöver?
– Vi lanserar under våren och sommaren en helt ny portfölj av transportbilar, vilket innebär att alla modeller kommer finnas tillgängliga både med förbränningsmotor och elmotor, vilket verkligen är ett styrkebesked. Framför allt stora E-Boxer med ett stort batteri och bra räckvidd, men även för första gången med automat i dieselversionen.
Hur ser tilldelningen av bilar ut i Sverige?
– Den ser mycket bra ut eftersom vi nu har fått en mer stabil leveranskedja. Allt från omedelbar leverans på det som finns i lager till någon månad om de behöver beställas från fabrik.
Text Maria Eriksson
ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN
Vi jobbar på detaljnivå
Liksom Peugeots personbilar tar transportbilar rejäla kliv upp i tabellen i år, något som gläder Micke Lidman, som bara suttit som ordförande i ÅFF i knappt 12 månader.
– Vi jobbar på detaljnivå i något vi kallar Samverkan 2024 och betar av ärende för ärende för att ta utvecklingen framåt genom tre huvudsakliga ledstjärnor, som är desamma som för personbilar, säger Micke Lidman.
Ledstjärnorna är Ömsesidig lönsamhet, Fakta och transparens samt Affärsmodell och varumärke. I det gemensamma dokumentet finns frågeställningar på detaljnivå som de identifierar och följer upp.
– Vi vill hitta formerna för att tillsammans tjäna pengar, att jobba transparent och se över affärsmodellen. Vi har en bra diskussion och en del saker är redan förbättrade, säger Micke Lidman.
– Det är upp till oss att tillsammans med importören fundera ut hur vi kan anpassa modellen så att den fungerar i vårt sammanhang och att vi gemensamt får något ut av det, säger han.
Micke Lidman säger att det är extra spännande att jobba för Peugeot eftersom återförsäljarna fortfarande är så många till antalet, till skillnad från många andra märken som minskat på antalet ÅF.
– Det finns en vilja att hitta förutsättningar för att ha ett starkt och brett ÅF-nät. Därför måste vi jobba på att hitta en affärsmodell som fungerar och som skapar ömsesidig lönsamhet, säger Micke Lidman.
Det finns tecken på att omvärldsfaktorerna kommer börja röra sig i rätt riktning, vilket skulle passa bra kopplat till det som sker i vårt samarbete med importören mellan Micke.
Enligt GA har Business Lease bidragit till en utökad lönsamhet i affären?
– När det gäller transportbilsrådet arbetar vi mycket med paktringen, vad det är för produkter som behövs för att nå fram på marknaden. Vi försöker hitta tillbaka till en prismodell och en intjäning över tid. Transportbilar har varit ansatta av komponent- och bilbristen, där priserna drog iväg. Nu ser vi att vårt samarbete med importören börjar ge frukt. Ett uppdaterat produktprogram är under utrullning och där ska vi se till att alla parter kan tjäna pengar, säger Micke Lidman.
Hur ser tilldelningen av bilar ut?
– Stellantis har inte bara haft komponentproblem, utan även problem med tillverkningskapaciteten, eftersom efterfrågan var och är stor i hela Europa. Nu ahr man ökat kapaciteten, byggt en ny fabrik för transportbilar, skruvat i set-upen för att tillgodose marknaderna bättre med de produkter man behöver. Det har varit långa leveranstider och svårt att få besked. Det har man bättre koll på i dag och det ser bra ut för framtiden, säger han.
Samarbetet med märkesföreningen fick gott betyg!
– Det känns väldigt bra. Jag är stolt och ödmjuk över återförsäljarnas stöd till mig och min styrelse. Det ä bra tempo i min mailbox och många värdeskapande telefonsamtal med synpunkter, idéer, frågor och input från nätverket, och det är väldigt inspirerande, säger Micke Lidman.
Text Maria Eriksson