Stora förbättringar men leveransfrågan tynger fortfarande 

VOLKSWAGEN

Helmut Löb, märkeschef 

Volkswagen Transportbilar har haft fem–sex tuffa år bakom sig med bristande biltillgång och långa leveranstider. Men situationen ljusnade betydligt under förra året.

– Ja vi är tillbaka igen. Vi gjorde en stark återhämtning under 2023, både på leveranser och marknadsandelar, och vi ser förbättringar i GA-enkäten, säger Helmut Löb, märkeschef på Volkswagen Transportbilar, som är nöjd med både teamets och återförsäljarnas prestationer. 

Han betonar att problemen de senaste åren varken berott på generalagenten eller återförsäljarna utan varit kopplade till bristen på produktion. Men nu har det lossnat.

Under förra året ökade Volkswagen Transportbilar registreringarna i procent mer än dubbelt så mycket som totalmarknaden. Marknadsandelarna steg med 7 procentenheter och Volkswagen är, med sina totalt cirka 30 procent, klar marknadsledare. 

I enkäten så har lyhördheten för lönsamhet förbättrats rejält. Den ligger i topp för transportbilar, säger Löb. 

– Återförsäljarna hade lönsamhetsmässigt ett väldigt bra 2023, så är det nästan varje år för transportbilsaffären. Och det är inte bara bilarna i sig utan allt runt omkring med service, påbyggnationer och tillbehör, som gör transportbilar lönsamt, säger han. 

Man har även tillsammans med Cupra varit pilot för det nya agentavtalet för elbilar med återförsäljarna vilket varit ansträngande och utmanande, både internt och ute hos återförsäljarna. Löb berömmer återförsäljarna, eller ”agenterna” som dom nu kallas, för att ha gjort ett mycket bra jobb kring agentavtalen.

Volkswagen Transportbilar har förbättrat sig ganska markant i enkäten, vilket även konkurrenterna gjort, konstaterar Löb. 

– Vi har gått framåt generellt och vi kan se ökningar för varumärket, men även på områden som reservdelar och service. Reservdelar var ju ett problem förra året för hela gruppen, på grund av ett nytt logistiksystem, men det är löst nu. 

Men ett område som även i år drar ner totalen för Volkswagen är biltillgång och leveranstider. Men det är kraftfulla förbättringar som gjorts med nästan fördubblade värden på frågorna.

– Vi hade väldigt låga betyg i förra årets enkät, men vi ser nu att det går starkt framåt, även om vi ligger lite under de andra märkena. 

Volkswagen Transportbilar har fortfarande en stor orderbank, något som Löb anser är positivt i rådande marknad. Det blir en buffert för oss och återförsäljarna när marknaden går ner. Vi har fortfarande bilar att leverera, vilket säkrar intäkter för handlarna. Samtidigt finns flaskhalsar i form av att påbyggarna måste hinna göra sina anpassningar av fordonen.

 – Vi har mycket bättre biltillgång nu och i stort sett ett stabilt läge, även om allt ännu inte är helt perfekt. Framåt sommaren bör allt vara i balans.

Ett område där handlarna har synpunkter är prissättningen. För bilpriserna har värdena förbättrats, men ligger under medel. På reservdelar och tillbehör är man längre under snittet.

– Det har ju varit problem med produktionskapaciteten och vi har inte varit lika aggressiva med prissättningen som konkurrenterna. Vi ser det inte som så smart och meningsfullt att jobba med rabatter, när vi inte kunnat leverera, säger Löb.

På lokal marknadsföring får VW transportbilar ett gott betyg och över medel medan man däremot på privatmarknadskampanjer hamnar lågt, näst sista bland alla märken.

– Trots vår höga marknadsandel försöker vi marknadsföra oss aktivt och stötta försäljningen. Men återigen, med tanke på leveransläget vi hade, så valde vi att spendera pengarna lite annorlunda under förra året.

På frågan om delning av kunddata har man hamnat en bit under medel. Löb menar att övergången till agentavtal har tagit mycket kraft och att fokus på denna fråga därför kan ha minskat.

– Vi har ett utmärkt IT-system, samma som de andra märkena i gruppen och handlarna har bra tillgång till kunddata. Vi får titta på vad det kan bero på och vi ska prata med märkesföreningen om vilka förväntningar som ligger i frågan, säger han.

Inom utbildning går Volkswagen starkt framåt i enkäten och flyttar fram positionerna på alla punkter. Även digitalt system för bokning av service går kraftigt upp.

– Utbildning är viktigt. Det gör att mekanikern gör jobbet rätt i verkstaden och att säljarna genomför affärerna på rätt sätt. Digitala bokningssystemet har vi haft en tid, men ibland kan det dröja lite innan det tar sig. Roligt att se att det verkligen är uppskattat av återförsäljarna, säger Löb.

Långsiktig strategi för återförsäljarna är naturligtvis viktigt. Här har Volkswagen Transportbilar ökat och ligger i topp bland de stora märkena. Löb nämner att de har regelbundna Teamsmöten och genomfört en stor konferens för både ÅF-chefer och säljare för att berätta om framtida inriktning och om kommande modeller. Det har uppenbarligen gillats av återförsäljarna.

Inom organisation och ledning har Volkswagen Transportbilar ökat på de flesta funktionerna. Inom order/leverans ligger man dock under medel vilket sannolikt hänger ihop med tidigare bilbrist.

Total nöjdhet med generalagenten och samarbetet med märkesföreningen är också frågor där Volkswagen ligger bra till. 

– Det här är viktiga och relevanta frågor, som jag alltid tittar på. Det ser bra ut i år, säger Löb, som trots nedgångar i enstaka frågor, ser en total förbättring och framgång för märket. 

– Enkäten är ingenting som bara hamnar i skrivbordslådan. Vi jobbar aktivt med den och har mycket diskussioner med märkesföreningen.

Text & foto Tomas Ulander

ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN

Stark ökning i marknaden – håller ställningarna även i enkäten

Höga krav ställs på marknadsledaren – det får Volkswagen transportbilar känna av även i enkäten. Förbättring totalt, men handlarna kräver mer på några punkter.

VW transportbilar ökar i år med 0,5 enheter och kör in strax ovanför medelvärdet för hela enkäten, som ökar ännu något mer. Märket parkerar sig på tredje plats och liksom förra året är det biltillgång och leveranser som spökar.  

Men Volkswagen gick starkt framåt förra året i registreringar.

– Är du en stor aktör så blir det lite andra förutsättningar, det ställs helt andra krav, säger Tommy Andersson, Sektorchef Personbilar på märkesföreningen.

Det är väl kanske det som skiner igenom litegrann i enkäten, där handlarna ger klart godkänt, och mer ändå, på vissa punkter, men är kritiska i andra delar.

– VW är ju den klart dominerande marknadsledaren och har därmed mycket att leva upp till. För handlarna är ju transportbilsaffären en både stor och lönsam, men samtidigt komplicerad, affär. Det måste man ha respekt för och de har rätt att ställa höga krav, menar Andersson.

På frågan om kampanjer på privatmarknaden så ligger VW Transportbilar kvar ungefär på förra årets nivå. Medel har gått upp så det innebär att märket ligger en bit under snittet. 

– Det här är väl kanske ingen avgörande fråga direkt. Det är företagsmarknaden som dominerar och det är ju där som huvuddelen av affären ligger, säger han.

Tillgång på bilar och leveranstider var förra årets sorgebarn. Visserligen är det en stark uppgång i år, men fortfarande har man en svag position jämfört med de andra märkena i enkäten. 

– Det är en punkt där det skiner igenom att vi är i en övergångsfas och i ett skifte till nya modeller. Det är klart att det märks, säger Andersson och fortsätter:

– Volkswagen är ju ett volymmärke och förväntningarna och ambitionerna är att det ska finnas bilar tillgängliga på gården för omedelbar leverans.

Men riktigt så har det inte varit en tid och än finns det utmaningar, även om situationen blivit bättre.

– Vi kommer från ett läge där vi haft störningar i produktionen, men det går absolut åt rätt håll men det är ändå så att vi har den här övergången och modellskiftena att ta hänsyn till.

Återförsäljarna känner av det här och det blir en balansgång att kunna hålla rätt bilar i lager för att nå de åtaganden man har, resonerar Andersson.   

– Det är ju mest företagsaffärer som ofta är förknippade med väldigt specifika behov. Sedan är det ju andra delar i kedjan också, det är påbyggnationer som ska göras och kapacitet och komponenter måste finnas när volymerna kommer. Mycket av det här ligger ju utanför generalagentens kontroll.

Kvalitetsproblem med mjukvara, uppkoppling och appar är en fråga som ligger kvar på förra årets relativt låga nivå. Andersson tror att det går åt rätt håll, men det syns ännu inte riktigt i enkäten. Kanske slår igenom nästa år.

Utbildning är ett område där Volkswagen presterar starkt inom alla delar, både på försäljning och service. 

– Utbildning är en gren som fungerar väldigt bra inom hela gruppen, vilket är bra för kundnöjdheten i förlängningen. Under lanseringen av nya Amarok samlade man hela kåren och gick igenom produkten.

Organisation och ledning får bra betyg, men lite lägre på order och leverans.

– Det är ju kanske inte så konstigt med de produktionsstörningar vi haft och med tanke på att vi, som sagt, är i en omställningsfas. Det har ju skapat en del missnöje och friktion och det kan nog ha spillt över lite på andra punkter också, säger Andersson.

VW har gått framåt i varje fall och handlarna prisar det goda samarbetet med märkesföreningen och även den totala nöjdheten med generalagenten får klart godkänt.

– Vi har ett bra samarbete inom märkesrådet med importören, det är strukturerat, konstruktivt och dialogen är bra.

– Utmaningarna framåt blir att sätta de nya produkterna på marknaden. Leveranserna ligger ju och grumlar i bakgrunden, det är väl där den stora förbättringspotentialen ligger. 

Andersson slår fast: Volkswagen transportbilar gör ett bra jobb.

– De vill framåt och värnar affären. De kommersiella resultaten är på plats.

Text & foto Tomas Ulander