Isuzu 2021
Förra året tog inte ens virus och skatter död på återförsäljarnas goda humör. ÅF fick så många bilar de ville ha.
I år är det svårt att inte prata om ”elefanten i rummet” – det fanns under ett halvt år inga bilar att sälja. Slut på fabriken. Slut i lagret. Till och med demonstrationsbilarna hade sålts.
Per Håkansson, närmast från Nordic Truckcenter, rekryterades förra sommaren som varumärkesdirektör. Hans 15 år i branschen kan komma till nytta när ÅF ska fylla sina lager.
– Vi visste att vi skulle få ett produktionsuppehåll på grund av ett generationsskifte baserat på avgasreglerna, men vi sålde slut snabbare än vi trodde, säger Per Håkansson.
Medan fabriken byggdes om för den nya D-max fick Isuzu i Sverige se över processer, strukturer, leverantörer och förbereda starten.
– Återförsäljarna har sålt 400 bilar på tre månader, vilket egentligen var vårt halvårsmål och vi ser en fortsatt ökning i försäljningen, säger Per Håkansson.
Under året som gått har Isuzu gjort förstärkningar i ÅF-nätet, ett arbete som förenklats av betygen i förra årets enkät.
– Det känns gott att gå hem från jobbet när man vet att man gör sina kunder glada. Det är också roligare att gå till jobbet när inte halva arbetsdagen går ut på att bråka, säger Per Håkansson.
Totalt har Isuzu 52 återförsäljare.
I enkätens så kallade ”öppna svar” öser återförsäljarna beröm över sin generalagent: bästa leverantör, resonabla, trevliga, lyhörda, behjälpliga, sunt förnuft, smidighet.
Det där med att erövra marknaden handlar om en omstrukturering på marknaden för pickuper när flera bilmärken minskar i segmentet (Fiat, Mercedes, Renault och Mitsubishi och VW Amarok som har tillfälligt produktionsuppehåll).
– Det kommer i princip finnas färre pickuper på marknaden det närmaste året: Isuzu, Toyota och Ford då Nissan ska ha produktionsuppehåll. Det finns alltså en möjlighet att ta volym och vi kommer med en helt ny produkt, säger Per Håkansson.
Från Isuzus årliga 600 sålda pickuper är målet 1 200 bilar. Då hoppas Isuzu öka sin 7 procents marknadsandel i segmentet till 13-15 procent.
– Det är den nyaste produkten på marknaden med säkerhetssystem, bättre komfort än i många personbilar, fantastisk utrustningsnivå, en attraktiv prisbild och lägsta CO2-utsläppet i segmentet med låga skatter och attraktiva ägandeskapskostnader, säger Per Håkansson, som dessutom själv klädd som lantbrukare gör rollen som skogshuggare i Isuzu D-max reklamfilm.
Frågor med störst förbättring jämfört med förra året handlar om enkelhet i garantiadministration och goodwill, frågor som bland annat hanteras av Team Isuzu på kontoret i Malmö som ger ÅF den service de behöver.
90 procent av försäljningen riktas mot företag. Bilen är en del av verksamheten och när bilen blivit ett par år gammal är den attraktiv på begagnatmarknaden. ÅF ger högt betyg i att GA har bilar som kunderna vill ha.
Frågan med sämst svar får den om lyhördhet beträffande marknadsföringen, en fråga som Per Håkansson hänvisar till bristen på bilar.
– Det går inte att marknadsföra en bil som inte finns att köpa, konstaterar han.
Den digitala utvecklingen är något som ÅF uppskattar. Isuzu eftersträvar enkelhet med en enda portal som innehåller allt.
– Bonussystemet fungerar exempelvis så här: ju fler bilar, desto bättre bonus. Du vet exakt vad du får. Det är fast marginal, men vi vill inte att ÅF bygger egna lager. Att vi kan hålla leveranstider och precision bygger på att vi har kontroll på bilarna som är till salu, säger Per Håkansson.
Text Maria Eriksson Foto Kiia Valavaara