Mercedes TRP 2021

– Vi har krokat arm med handlarna och vill fortsätta växa, säger Martin Lindell.

Eftersom återförsäljarna inte behövt stänga ner har inte heller försäljningen och servicejobben minskat speciellt.

– Vi har tvärtom fått fordon och reservdelar som allokerats från lock-down-länder, säger Martin Lindell, försäljningsdirektör för transportbilar i Sverige och Danmark.

Förra året hasade Mercedes transportbilar ner till en 10:e plats från en 4:e plats på topplistan. I år glider de ned ytterligare ett snäpp till en 11:e placering och en indexförsämring på 2,7 procent.

Det är fortfarande svårt med två parallella affärsmodeller för Sveriges relativt sett begränsade volym. Personbilar säljs genom agentmodellen och transportbilar genom den traditionella återförsäljarmodellen. I de öppna svaren går att läsa om återförsäljarnas längtan efter att inkludera även transportbilar i agentmodellen. Inte helt väntat efter den oro hos återförsäljarna som fanns vid införandet av agentsystemet.

”Krångliga system och villkor. Vore bättre att ha ett agentsystem såsom personbilar.”, skriver en återförsäljare.

Ett 20-tal delfrågor hamnar under MRF-snittet. Den allvarligaste är kanske att återförsäljarna inte anser att GA har bilar som kunderna vill ha.

– Det här är starkt kopplat till produktionsrestriktioner i kombination med utrustning som saknats efter våra och underleverantörers problem under pandemin. Det har gjort att ledtiderna ökat och att återförsäljarna till viss del inte har fått de extrautrustningskoder som de är vana vid från fabrik.

Kanske är det därför som även frågan om konkurrenskraften på bilarna får försämrat resultat.

Återförsäljarna är väldigt nöjda med lönsamhetsmålen och Lindell är inte förvånad.

– Att sälja transportbilar ger god lönsamhet speciellt om du använder paketerade erbjudanden och finansiella lösningar. Att vi tagit marknadsandelar visar att det är lönsamt för handlarna och vår ambition är att växa ännu mer, säger han.

En större marknadsandel ska bland annat tas med hjälp av elektrifierade fordon.

– Samtidigt som vi har drivit omställningen mot elektrifiering har det varit besvärligt att inte kunna vara ute hos handlarna och stötta. Vi har haft en strikt hållning när det gäller besök hos handlarna och följt myndigheternas rekommendationer, säger Martin Lindell.

Support vid bearbetning av större företag och administration vid företagsaffären är ÅF inte nöjda med. Bilsystemen och frågor kring finansbolaget hamnar under snittet, även om finansfrågorna faktiskt lyfter från en låg nivå.

Frågor som förbättrats mest handlar om betalningstider vid garantiärenden, leveranstider av reservdelar och mätning av kundnöjdhet.

När det gäller bonussystem för servicemarknaden är transportbilarna tredje bästa märke av alla.

Riktigt bra betyg sätter återförsäljarna på generalagentens samarbete med märkesföreningen.

– Det här är en av de viktigaste frågorna i enkäten. Riktigt roligt att ligga bra till i relation med märkesföreningen. Vårt samarbete fungerar bra och vi för en bra dialog. Sedan saknar vi förstås att sitta ned fysiskt och prata, säger Martin Lindell.

Från den 1 juli i år byter Martin Lindell ansvarsområde från transportbilar till försäljningsdirektör på personbilar.

Text och foto Maria Eriksson