Nissan 2021

Nissan förbättrar sig med 20,4 procent på index och tar ett rejält kliv. Från 21:a till 13:e plats på resultatlistan. Faktum är att Nissan inte backar på en enda fråga.

– Det är roligt att se, säger Cecilie Pedersen som kom in som ny Sverigechef i mars 2020.

– Det märks att vi haft en del nya ÅF som deltagit i enkäten. De kommer in välmotiverade och ser förmodligen våra fördelar och styrkor i ett nytt ljus, fortsätter hon och syftar på de cirka sex partners som kommit in sedan 2019.

Men det är inte den enda orsaken.

– Vi har också kommunicerat på ett annat sätt.

När branschen började gunga i pandemins kölvatten satte märket snabbheten i första rummet. Man valde bort tjusiga nyhetsbrevsmallar och fokuserade på ett transparent och personligt tilltal i vanliga mejl.

– I stället för att all kommunikation skulle se väldigt professionell ut sa vi att vi skulle ut med informationen så snabbt som möjligt så att nätverket kunde agera snabbt. Vi har hade också ett mer personligt sätt att kommunicera. Det har inte heller funnits några dolda agendor.

Kan du ge ett exempel på hur det nya sättet att kommunicera kunde se ut?

– Tydligaste exemplet är när biltillgängligheten framstod som oklar och då fabrikerna delvis stängde ned. En del GA satt på sådan information ett tag, men vi var transparenta från början.

Ingen ÅF gick heller omkull, poängterar hon.

– En del vågade utöka lagret och andra fick möjlighet att avsäga sig beställningar. Det löste sig i allmänhet bra. Vi lyckades lösa de flesta reservdelsutmaningarna också.

GA har varit måna om att ha en tät och personlig kommunikation med ÅF-kåren.

– Jag har varit runt i nätverket och pratat med alla. Vi ska nu återupprepa denna personliga kontakt i och med försäljningsstarten av nya Qashqai.

Nissans Sveriges informationschef Alexandra Österplan säger att Cecilie Pedersen har slagit knut på sig själv för att, tillsammans med teamet, träffa alla från norr till söder.

– Det är viktigt för ÅF att ha ett ansikte på vem det är som kommer med all information. När ÅF är oroliga för jobben och intäkterna är det inte läge att undervärdera den personliga kontakten, säger Cecilie Pedersen.

ÅFF tar fasta på att affärsvillkoren ur ett lönsamhetsperspektiv inte har förbättrats under året. GA vill bredda bilden.

– Vi stannade utfaktureringen av diverse kostnader och vi tog bort krav på lånebilar och demobilar. Vi har gjort mycket för att stötta ÅF:s ekonomi när osäkerheten var som störst, även om vi inte har ändrat marginalsystemet eller de långsiktiga finansiella målen.

Två av frågorna som gått bäst rör marknadsstödet i bilförsäljningen.

– Ja, vi la stor vikt på att vara flexibla under coronakrisen förra året. Vi hjälpte dem som ville experimentera. Ett exempel var en samkörning av budgetarna för servicemarknadsmarknadsföring och bilförsäljningsmarknadsföring som ju brukar vara separerade i vår bransch. Att kombinera dem fungerade väldigt bra, speciellt på mindre orter, och vi ska försöka att behålla denna möjlighet.

På garantifrågorna ligger märket fortfarande en bit under medel, även om man går framåt även här.

– Vi är ett japanskt märke och processtyrningen som följer på det kan göra att vi då och då kan uppfattas som lite fyrkantiga. Sedan beror det också på vilka andra märken de svarande jämför med.

Text & foto Rickard Jakbo