Opel 2021

Det är tyvärr tyst i år igen från KW Bruun och vd Tobias Pettersson.

Hur bra eller dåligt det går för ett märke beror förstås på från vilket håll man analyserar resultaten. Opel hamnar på tredje plats när vi tittar på hur mycket som märket förbättrat sina svar jämfört med förra året med en imponerande indexförbättring på 15,4 procent, men ökningen är från en katastrofalt låg nivå.

På topplistan hamnar Opel i botten, sämst av alla märken.

Det är drygt 2,5 år sedan KW Bruun tog över generalagenturen för Opel och återförsäljarna chockades av de nya affärsvillkoren samtidigt som försäljningen låg på låga nivåer.

Förra året klagade ÅF högt på priserna och de långa leveranstiderna på reservdelar från Tyskland. Samarbetet med märkesföreningen fick svagt betyg. Inte ens statistiken från Bil Sweden piggade upp.

Marknadsandelen krymper, från december 2018 då marknadsandelen var 1,63, till 0,83 i december 2019 och 0,64 december 2020. Under 2020 drabbades Opel dessutom av bilbrist och i kombination med låga marginaler försvann lönsamheten för återförsäljarna.

Relationen med ÅF och ÅFF är ett minfält. Vi kan konstatera att inte ens ÅFF vågar framträda med något namn. ÅF sätter dialog och respekt överst på sin önskelista över vad de vill ha av sin generalagent.

Trots allt har de ett gemensamt mål: att sälja bilar.

Att kommunikationen är bristfällig mellan GA och ÅF underlättas kanske inte heller av att regioncheferna jobbar inhouse på kontoret i Malmö istället för på fältet. Inte ens det klagar de luttrade ÅF speciellt mycket över så länge någon svarar i telefon. Problemet är att respons och återkoppling saknas i många fall.

Av enkätens drygt 140 delfrågor är Opel sist av alla på 43 frågor. Det går därför inte dra några säkra slutsatser utan hålla med ÅFF om att resultatet nog får tolkas som ett allmänt missnöje.

Bland de öppna svaren i enkäten syns frustration på gränsen till uppgivenhet. En ÅF skriver ”De har tagit livet av Opel som varumärke på svenska marknaden”, en annan ”Marknadsföringen av de produkter vi saluför har gått via kanaler som ej sträcker sig likvärdigt över landet vilket gjort att man inte kunnat exponera produkterna på ett effektivt sätt”.

Andra beskriver sin GA som toppstyrd, att de bestämmer villkoren och ÅF får anpassa sig. ÅF använder ord som slavkontrakt, katastrof, oseriösa, inkompetenta, nonchalanta, avsaknad av etik och moral och en ÅF avslutar ”det är omöjligt att i praktiken driva en Opel-anläggning i vinst”. Inga positiva kommentarer finns att citera.

GA och ÅFF har möten och just nu diskuterar de bland annat de nya affärsvillkoren, som innehåller flera punkter som uppmanar till diskussion, åtminstone från ÅFF:s sida.

Positivt är att ÅF uppskattar produkterna och hur de paketeras med hänsyn till svenska marknaden, vilket ger bra erbjudanden till konsumenterna.

Text Maria Eriksson