Seat 2021

Mycket har blivit bättre, men faktum är att Seat fallit fem steg på rankninglistan på två år och av enkätsvaren att döma råder delade meningar i återförsäljarkåren. Sänkta betyg får bland annat företagsledningen som anses ha lyssnat sämre, varit mindre synlig och lyhörd, över huvud taget knöligare tycks det.

– Det stämmer att vi inte har kunnat besöka våra återförsäljare lika mycket under förra året. Vår kultur bygger mycket på att ses fysiskt, vilket inte har varit möjligt på samma sätt under 2020 på grund av pandemin. Och hela vår Training academy har i princip varit stängd.

– Vi har också delat upp Seat och Cupra som skilda varumärken med helt olika affärsvillkor, konsoliderat nätverket och sagt upp en del kontrakt. Med största sannolikhet är de som fått uppsagda Seat-kontrakt eller inte fått Cupra-kontrakt missnöjda, säger Sverigechefen Per Brinkenberg.

Bland handlarnas kommentarer förekommer också frustration över orättvis behandling.

Det finns de som tycker att Seat styrs för mycket av fabriken. Brinkenberg håller delvis med. Han skriver helt under på att planeringen runt leveransmålen måste bli bättre för att minska stressen vid månadssluten.

– Vi jobbar med en rad verktyg för att förbättra det, säger han men har svårt att förstå missnöjet över villkoren för demo- och utställningsbilar, ”dem har vi förbättrat och är i framkant”.

Den totala tillfredsställelsen med avansen och lönsamhetsmålen är sämre (även om någon skriver motsatsen). Per Brinkenberg säger att lönsamheten går spikrakt uppåt.

– Under de senaste åren har lönsamheten för våra handlare ökat väsentligt. De har gjort en jättebra resa upp till två procent på sista raden, vilket vi informerade om efter att enkäten var besvarad. Två procent är ett snitt och de som ligger under arbetar vi på att lyfta. Vårt mål är att handlarna ska tjäna minst 2,5 procent, vilket redan många gör.

Att det skulle finnas ett obalanserat volymtänk och en övertro på märket vänder sig Sverigechefen mot.

– Det måste finnas en vision och vi ska sikta högt. På bara fem år har vi ökat marknadsandelen från 1,2 procent till 3,3 procent, och vårt långsiktiga mål ligger fast, minst 4,5 procent marknadsandel år 2025. Våra handlare har gjort en fantastisk resa men vi är bara halvvägs.

Återkallelsekampanjer under året drar ner förtroendet för produktkvaliteten.

– Det har varit rena mjukvaruproblem med it-buggar; inget trafikfarligt utan det handlar om att bilens system inte velat koppla upp sig mot förarens mobil. Det har onekligen varit struligt för handlarna och kunderna och detta ska vara löst nu, säger Brinkenberg.

Gissningsvis bidrar det till betygstapp för den digitala utvecklingen också.

I fråga om varumärkesbyggandet och marknadsföringen, som alltid varit ett av generalagentens starkaste kort, är återförsäljarna dock relativt nöjda.

– Vi jobbar långsiktigt med att bygga upp båda varumärkena. Både reservdelssidan och våra leveranser har påverkats under det gångna året när fabrikerna stängde ner.

– Vi drabbades, men jag måste ändå säga att vi var lyckligt lottade i fråga om biltillgången. Nu går produktionen för högtryck.

Att utbildningsbetygen blir så mycket lägre för säljsidan än på servicesidan, förklarar Brinkenberg med att verkstadspersonalen torde vara vanare att jobba med e-learning.

Det ska sägas att många förbättringar också skönjs. För företagsbilar ligger betygen i topp i fråga om modellanpassning för förmånsvärdeberäkning och supporten vid bearbetning av mindre företag.

– Vi och återförsäljarna gör generellt sett ett fantastiskt bra jobb inom fleet med en ökning på tusentals bilar. Vårt GA-team är bra och vi har fått rätt produkter, bland annat flera olika laddhybrider och vi är bäst i Sverige på gasbilar, kommenterar Brinkenberg.

Betygen stiger för märkenas hemsidor som är uppdaterade och nytänkande. Ansträngningarna på tillbehörssidan belönas med höjda betyg och handlarna är i stort sett nöjda med varumärkesbyggandet, även marknadsföringen av finansieringstjänsten.

– Vi jobbar ju hårt med privatleasing som marknadsförs aktivt hela tiden.

Servicesidan höjs på flera områden liksom intranätet och de digitala produkterna.

Åsiktsbilderna om Seat som generalagent tycks mångfasetterad. I det stora hela verkar kåren vara rätt nöjd med organisationen (sjätte bästa).

– Mitt team är vasst och sliter hårt, slutar Per Brinkenberg som vill ge en stor eloge till sina återförsäljare.

– De gör ett superbra jobb och vi gjorde ett väldigt bra resultat i fjol, ökade i marknadsandelar och gick volymmässigt upp på den svenska tio-i-topp-listan.

Text & foto Ing-Cathrin Nilsson