Garantier och biltillgång drar ned Nissan
NISSAN
Cecilie Pedersen, Sverigechef
Vad är du mest nöjd med i årets enkät?
– Eftersom vi är det enda märket hittills som gått över till en agentmodell på både personbils- och transportbilsidan är jag mycket nöjd med betygen på utbildningsfrågorna. Vi fick ju börja från noll, och då är det väldigt positivt för mig att betygen på just utbildningen är bra. Även marknadsföringsfrågorna är jag nöjd med, speciellt den lokala marknadsföringen.
Vad är du mest missnöjd med?
– Garantifrågorna. Det gör arbetet lite mer komplicerat för medarbetarna. Men det är lite svårtolkat. Här skulle det ha varit bra med fler svar och att ÅF kommenterar sina svar.
Vad tänker du vässa till nästa år?
– Jag vill vässa arbetet gentemot dem som gör arbetet. Vi har fokuserat på siffror och det materiella under året. Det har varit viktigt, men nu ska det bli mer av det relationella. Vi ser fram emot att arbeta med MRF om detta.
Som första märke på transportsidan gick Nissan över till en agentmodell förra året. Än har det inte gett positiv utväxling i enkäten. Märket halkar ned till sistaplatsen.
Förra året uppnåddes blygsamma 86,3 på index och i år hamnar man på cirka 80. Cecilie Pedersen menar dock att det är svårt att bedöma denna tillbakagång, då den sätts i relation till vad andra märken gjort.
– Men generellt kan jag ändå säga att resultatet är beroende av att vi ändrat vårt nätverk.
ÅFF säger i sin kommentar att ingen kan vara riktigt nöjd med 2023 och hänvisar till låg försäljning.
Har ni och ÅFF olika bilder om hur utmanande förra året var?
– Ja och nej. Det är företagsaffären som har varit svår överlag, och det handlar inte bara om transportbilar.
Relationen och kontakten med handlarna påverkas i hög grad av övergången till agentmodellen, förklarar hon. Vissa frågor mäter alltså olika saker 2023 och 2024.
Det finns dock områden som är desamma i både den gamla och nya modellen, påpekar GA-chefen. I sådana frågor, som märket dessutom har satsat på, går man också framåt. Märket ökar med cirka ett betygssteg på frågor som rör digital utbildning. Här ligger Nissan på en bra bit över fyra.
Eftersom behovet av ny kunskap är central i övergången till en ny modell gläds Sverigechefen Cecilie Pedersen åt utbildningsbetygen.
– Ja, precis som när det gäller personbilarna är det utbildningsfrågorna och marknadsföringsfrågorna. Här går vi åt rätt håll.
Inom fyra frågekluster ökar GA kraftigt, även om man bara i några fall slår branschmedel. Förutom de ovan nämnda, är kampanjerna en särskilt tydlig framgång, där man nu slår medel.
– Jag tror att det har att göra med ändringarna i nätverket. Vi har ändrat det ganska rejält och det påverkar hur man ser på kampanjer. Detta eftersom handlarna jämför med andra märken som de har sedan tidigare.
Ni ligger sist bland de åtta märkena när det gäller biltillgången och ÅFF ser det som ett bekymmer? Vad kan ni säga om detta?
– Det har ju varit ändringar i vår line-up med flera nya modeller. Men vi går faktiskt framåt på order och leverans. Men är det optimalt? Nej, och det beror på att vissa modeller har fasats ut och att detta lett till längre ledtider ibland när vi sålt ut en modell, säger hon. Både vi och ÅFF vill ha mer bil och vi har ett påverkansarbete för att få fram mer bilar.
Garantifrågorna har länge varit en utmaning för Nissan, så även i år där märket hamnar långt efter branschmedel på flera frågor. Det gäller till exempel om hur GA organiserar arbetet, samt frågan om enkelheten i garantiadministrationen som sjunker till 1.5 i medelbetyg. Bakgrunden är delvis att man är beroende av samarbetet med Renault, förklarar Cecilie Pedersen.
– Svarstiderna är ett konstant fokus för oss. Det handlar bland annat om att ha tillgång till snabba svar från Renault.
Hur stort är problemet med garantierna?
– Det är inte ett stort problem affärsmässigt. Det är mer ett administrationsproblem lokalt för personalen som administrerar garantihanteringen. Här måste vi såklart ta vara på de anställda och göra deras vardag lättare och vi arbetar därför hårt med bland annat utbildning och svarstider på tech support.
Text Rickard Jakbo
ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN
Tillgången påverkade resultatet
Ingen handlare kan vara riktigt nöjd med Nissans transportaffär under 2023, och det kan ha påverkat enkätresultatet. Den bedömningen gör ÅFF:s vd Tomas Klingwall.
Förra året präglades inte bara av övergången till en ny distributionsmodell.
– Det har varit dålig tillgång på bilar. Det har inte sålts några bilar helt enkelt. Volymen har gått ned drastiskt, och det påverkar ju allting, säger han.
På frågan om tillgången tillgång till bilar hamnar märket också sist, även fast det ska tilläggas att märket faktiskt bättrat sig sedan året före.
– Varför tillgången på transportbilar har varit låg det senaste året vet vi egentligen inget om i nuläget. Men baserat på den information vi har i nuläget så ser det bättre ut framåt.
Men marknadsföringsfrågorna går starkt framåt. På kampanjer riktade till privatmarknaden slår man medel, och handlarna uppfattar också GA som lyhörd inom området.
–Vi har ju fått en ny modell under året, en ny ”Townstar”, som finns både på personbils- och transportsidan. Det är en lätt transportbil som har varit efterlängtad och har skapat en positivitet.
Garantifrågorna är en fortsatt surdeg. Ett tydligt exempel är betyget som GA får på frågan om enkelheten i garantiadministrationen. Märket sjunker ytterligare, ned till 1,5 i medelbetyg.
– Det är en väldigt tung administration. Vi jobbar mycket med frågan, men det är inte helt lätt att påverka. Det är en global policy hos tillverkarna om hur det ska se ut, förklarar Tomas Klingwall.
2023 blev kanske inte ett ideal-år för de som säljer Nissans transportbilar. Men snart kommer vändningen, tror ÅFF:s vd.
– Det vi efterlyser, och vad vi också tror på, är en riktig satsning. Det är med tillförsikt vi ser framåt. Vi tror på bättre tillgång och fler modeller.
Text Rickard Jakbo Foto Fredrik Stehn